Rallie en voiture
Début en ville et rends toi à Jogues avec les indices !
Prix pour 1er, 2e te 3e place ainsi que des prix de présences !
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Le renouvèlement des plaques d’immatriculation sera dorénavant réalisé automatiquement. L’Ontario avait déjà éliminé les frais de vignettes d’immatriculation pour les automobilistes en 2022. De ce fait, plusieurs propriétaires de véhicules oubliaient de renouveler les plaques.
En date de janvier, il y avait plus d’un million de plaques échues sur les routes de la province. Le premier ministre Ford a affirmé mardi que la province éliminerait l’obligation de renouveler la plaque d’immatriculation prochainement.
Vos factures à la pompe vous font grincer des dents ? Pour économiser autant que possible et limiter vos visites à la station-service, essayez ces quelques astuces éprouvées !
Enfin, coupez le moteur quand vous ne roulez pas et assurez-vous de bien entretenir votre véhicule, sans quoi votre consommation d’essence pourrait augmenter de 25 % — voyez-y !
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Air climatisé ou fenêtres ouvertes ?
L’air climatisé accroît la consommation d’essence… tout comme les fenêtres ouvertes à vitesse élevée ! Ainsi, pour « limiter les dégâts » lorsqu’il fait chaud, utilisez la climatisation sur l’autoroute, mais roulez les vitres baissées en ville.
Vous aimeriez en savoir plus sur le fonctionnement de votre véhicule — notamment pour mieux comprendre de quoi vous parle votre mécanicien ? Voici quelques faits intéressants à connaître sur la transmission !
La transmission est l’ensemble de pièces (arbre de transmission, boîte de vitesses, convertisseur de couple, etc.) qui achemine la force rotatrice du moteur aux roues motrices. Autrement dit, elle permet à votre véhicule de se déplacer !
La boîte de vitesses permet de changer le régime du moteur en engageant différents engrenages afin de maintenir le meilleur rapport de tours par minute (RPM) selon votre conduite.
Comme vous le savez certainement, les boîtes de vitesses sont manuelles ou automatiques sur les véhicules à essence. Dans une transmission manuelle, le changement de vitesse s’effectue au moyen de la pédale d’embrayage et du levier de vitesses. Avec une transmission automatique, celui-ci se fait automatiquement selon les accélérations du conducteur, par exemple.
Pour leur part, les véhicules électriques ne comprennent généralement pas de boîte de vitesses, car leur moteur atteint sa puissance maximale au démarrage. Celui-ci pouvant fonctionner sans problème jusqu’à des dizaines de milliers de tours par minute, un seul rapport est nécessaire.
Les liquides qui permettent le bon fonctionnement d’un véhicule ont des couleurs distinctives afin d’être facilement identifiables. Ainsi, retenez que le liquide de transmission est rouge. En cas de fuite, vous devez prendre rendez-vous avec votre mécanicien dans les plus brefs délais.
Changement de vitesse lent, perte de puissance, fuite du liquide de transmission, sons anormaux au moment de changer de vitesse, etc., sont autant d’indices d’un possible problème de transmission. Ne les ignorez pas !
Par Jean-François Guay
Jeep a été l’une des marques automobiles les plus actives au cours des dernières années. Ainsi, on a vu apparaître successivement la cinquième génération du Grand Cherokee, dont le nouveau Grand Cherokee L à empattement allongé avec trois rangées de sièges. De plus, Jeep a ressuscité les modèles Wagoneer et Grand Wagoneer pour concurrencer le GMC Yukon et le Cadillac Escalade. Ne reculant devant rien, Jeep voit encore plus grand cette année en commercialisant le Wagoneer L et le Grand Wagoneer L à empattement allongé dont la longueur de la carrosserie dépasse celle du Chevrolet Suburban et du Cadillac Escalade ESV.
Jeep a profité du lancement de ces 2 mastodontes pour inaugurer le nouveau 6 cylindres en ligne biturbo Hurricane de 3 litres dans la gamme Wagoneer. Ce moteur est offert en 2 configurations; l’une développe 420 chevaux et 468 lb-pi de couple dans le Wagoneer, et l’autre produit une puissance de 510 chevaux et un couple de 500 lb-pi dans le Grand Wagoneer.
Du côté des VUS électriques, le Grand Cherokee 4xe partage sa motorisation hybride rechargeable avec le Wrangler 4xe, laquelle est constituée d’un 4 cylindres turbo de 2 litres, d’un moteur électrique et d’une batterie de 17 kWh. L’autonomie en mode électrique est estimée à 40 km.
Pour souligner les 30 ans du Grand Cherokee, dont la naissance remonte à 1993, Jeep propose cette année une édition spéciale « 30e anniversaire » du Grand Cherokee 4xe. De même, Jeep fête le 20e anniversaire de la version Rubicon du Wrangler en offrant une édition spéciale « 20e anniversaire » du Wrangler Rubicon 4xe et du Wrangler Rubicon 392.
Les éditions « 20e anniversaire » du Wrangler Rubicon comprennent une calandre distinctive, un ensemble d’outils de 83 pièces, des pare-chocs en acier, un élévateur de suspension, des pneus tout-terrain de 37 pouces, des écussons commémoratifs et des sièges en cuir rouge et noir. On retrouve également un compresseur d’air embarqué dans le Rubicon 392.
Dans le segment des VUS compacts, le Compass est équipé de série pour la première fois du 4 cylindres turbo de 2 litres et 200 chevaux.
PHOTO1 : Le Grand Wagoneer L
PHOTO2 : Le Jeep Wrangler Rubicon 4xe « 20e anniversaire »
PHOTO3 : Le Jeep Grand Cherokee « 30e an
Par Jean-François Guay
Mazda présente plusieurs nouveautés, dont un tout nouveau multisegment à 7 places appelé CX-90 ainsi que 2 nouvelles motorisations, l’une étant un 6 cylindres en ligne à turbocompression et l’autre ayant un système hybride rechargeable. De même, le constructeur japonais a ressuscité son célèbre moteur rotatif pour le boulonner dans le VUS électrique MX-30 R-EV à titre de prolongateur d’autonomie.
Et ce n’est pas tout! Mazda a aussi accueilli en début d’année le tout nouveau modèle CX-50. Plus tard, on assistera également au dévoilement du CX-70, qui sera plus grand et plus luxueux que le CX-5 et le CX-50. Au total, Mazda comptera sept VUS au sein de sa gamme, plus la voiture compacte Mazda3 et le cabriolet MX-5.
Plus luxueux et légèrement plus gros que le CX-9 qu’il remplacera en 2024, le CX-90 est propulsé par un moteur turbo à 6 cylindres de 3,3 litres développant 340 chevaux et 369 lb-pi de couple. Qui plus est, ce moteur dispose d’une technologie d’hybridation légère de 48 volts désignée M-Hybrid Boost qui veille à procurer plus de puissance à l’accélération tout en réduisant la consommation d’essence. Ultérieurement, le CX-90 sera disponible avec une motorisation dotée d’un système hybride rechargeable.
Afin de favoriser la conduite sportive, le CX-90 repose sur une nouvelle plateforme dont la configuration permet d’installer un rouage intégral à polarisation arrière qui simule le comportement d’un véhicule à propulsion (roues arrière motrices). Dans cette optique, on peut supposer que ladite plateforme pourrait éventuellement servir à une voiture sport. La défunte RX-8 aura-t-elle enfin une descendance ?
En ce qui concerne le CX-50, ce dernier est plus long et plus large que le CX-5 avec une garde au sol plus élevée pour rouler en terrain accidenté. De plus, le CX-50 est équipé du système i-Activ All-Wheel Drive et de la technologie Mi-Drive qui permet de choisir entre différents modes de conduite et de traction. Le moteur de base est un 4 cylindres de 2,5 litres qui produit 187 chevaux. Une version turbo du même moteur développe 227 chevaux avec de l’essence ordinaire et 256 chevaux s’il s’abreuve de super.
PHOTO1 : Le Mazda CX-50
PHOTO2 : Le Mazda CX-90 2024
Par Jean-François Guay
Chevrolet a redessiné plusieurs modèles portant les millésimes 2023 et 2024. De même, plusieurs véhicules électrifiés font leurs débuts. D’une part, les stylistes ont retouché l’extérieur et l’intérieur du Colorado, du Trailblazer et du Trax. D’autre part, les modèles Blazer EV, Equinox EV et Silverado EV ouvrent leur capot à un moteur électrique, tandis que la Corvette E-Ray sera mue par une motorisation hybride et un rouage intégral eAWD.
La Corvette E-Ray marque l’imagination avec son V8 de 6,2 litres fournissant 495 chevaux à l’essieu arrière et son moteur électrique qui ajoute 160 chevaux aux roues avant. Le constructeur annonce un temps de 2,5 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h.
Du côté des VUS électriques, les nouveaux Blazer EV et Equinox EV sont assemblés sur la plateforme Ultium, qui a l’avantage de réduire le coût des batteries et d’augmenter la densité d’énergie. Selon la version et la capacité de la batterie, l’autonomie maximale du Blazer EV est estimée à 515 km, tandis que celle de l’Equinox EV peut atteindre jusqu’à 482 km. La version SS du Blazer EV s’avère la plus performante, avec son moteur de 557 chevaux permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Une version EV PPV du Blazer sera aussi offerte aux services de police.
Quant à l’Equinox EV, ce dernier vise à offrir une alternative aux acheteurs qui recherchent un véhicule abordable dont l’habitacle est plus vaste que ceux de la Bolt EV et de la Bolt EUV. Lors du lancement, les tarifs de l’Equinox EV débutent à moins de 38 000 $. Au choix, 2 moteurs électriques sont proposés; l’un développe 210 chevaux et l’autre produit 290 chevaux avec le rouage intégral eAWD.
Pour sa part, la camionnette électrique Silverado EV est offerte en deux configurations, soit la version haut de gamme RST et la déclinaison WT (Work Truck) à vocation utilitaire. Plus tard, une variante Trail Boss conçue pour la conduite hors route sera disponible. Selon la déclinaison, la capacité de remorquage varie de 8000 à 10 000 lb et l’autonomie de la batterie est estimée à 643 km.
PHOTO1 : La Chevrolet Corvette E-Ray 2024
PHOTO2 : Le Chevrolet Equinox EV 2024
PHOTO3 : Le Chevrolet Blazer EV 2024
Par Jean-François Guay
Il y a deux ans, la société italo-américaine FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a fusionné avec le groupe français PSA (Peugeot Société Anonyme) pour créer le consortium Stellantis, qui rassemble 16 marques automobiles. Après ce regroupement, il va sans dire qu’il était prévu que Dodge devrait tôt ou tard redéfinir sa gamme.
Dans ce contexte, la Charger et la Challenger vivent leurs derniers moments chez Dodge, puisqu’il est prévu que la production des modèles actuels se termine au mois de décembre 2023. Pour marquer la fin de ligne de ces deux vétéranes, Dodge a présenté plusieurs éditions commémoratives nommées « Last Call », dont la Challenger Shakedown, la Charger Super Bee, la Challenger et la Charger Scat Pack Swinger, la Charger King Daytona et la Challenger Black Ghost.
En plus d’offrir ses modèles « Last Call » à édition limitée, Dodge a ressuscité quatre couleurs extérieures populaires : B5 Blue, Plum Crazy purple, Sublime Green et Destroyer Grey. La Challenger R/T et la Charger R/T arborent également un écusson « 345 » sur les ailes visant à souligner la présence du moteur HEMI de 5,7 litres (ou 345 pouces cubes).
Pour remplacer les présentes Challenger et Charger à moteur thermique, Dodge a dévoilé au cours des derniers mois la Charger Daytona SRT Concept, dont la puissance du moteur électrique variera selon la version de 455 à 670 chevaux.
Par ailleurs, Dodge a dévoilé le tout nouveau Hornet dans le segment des VUS compacts. Deux motorisations sont proposées : la première est un nouveau 4 cylindres turbo de 2 litres qui développe 265 chevaux; la seconde est un bimoteur hybride rechargeable de 285 chevaux qui combine un 4 cylindres turbo de 1,3 litre à un moteur électrique monté sur l’essieu arrière. L’autonomie en mode électrique est estimée à 50 km.
Toujours dans le segment des VUS, le Durango SRT Hellcat à trois rangées de sièges demeure en production même si Dodge avait annoncé sa retraite l’an dernier. Pour ce faire, les ingénieurs ont travaillé à diminuer les émanations polluantes du V8 suralimenté de 6,2 litres dont la puissance atteint 710 chevaux et 645 lb-pi de couple.
PHOTO1 : La Dodge Charger Daytona SRT Concept
Par Jean-François Guay
Il y a quelques années, qui aurait prédit que le constructeur sud-coréen Hyundai et sa division de luxe Genesis deviendraient l’un des chefs de file de l’électrification des véhicules ? Pourtant, Hyundai commercialise actuellement pas moins de trois véhicules entièrement électriques, soit le Kona Électrique, l’IONIQ 5 et la nouvelle IONIQ 6, sans compter que l’IONIQ 7 à trois rangées de sièges arrivera bientôt. Qui plus est, Genesis a aussi le vent dans les voiles avec ses nouveaux modèles électriques que sont le GV60, le GV70 Électrifié et la berline G80 Électrifiée.
De même, soulignons que Hyundai a dans ses cartons le Tucson PHEV et le Santa Fe PHEV avec des motorisations hybrides rechargeables. Et que la gamme compte également des modèles hybrides classiques comme l’Elantra, le Santa Fe, la Sonata et le Tucson.
Reste juste le Palisade, qui n’est pas dans les plans d’électrification de Hyundai. Néanmoins, Hyundai ne néglige en rien son grand VUS, qui fait l’objet d’une mise à jour cette année. Ainsi, les stylistes ont redessiné la calandre, les phares, les roues et le carénage des pare-chocs avant et arrière. À l’intérieur, la plupart des éléments ont été refondus dans un décor plus somptueux. Le moteur demeure le V6 de 3,8 litres dont les 291 chevaux peuvent tracter une remorque de 5000 lb.
IONIQ 6
En ce qui concerne l’IONIQ 6, il s’agit d’une berline électrique au design futuriste avec un coefficient de traînée extrêmement bas à 0,22. Dans l’optique de l’écoresponsabilité des véhicules électriques, l’habitacle est garni de matériaux durables, comme du cuir écoprocédé ou du tissu en polyéthylène téréphtalate sur les sièges, de la peinture bio dérivée d’huile végétale sur l’intérieur des portes et du filet de pêche recyclé pour fabriquer les tapis. On retrouve à l’extérieur de la peinture recyclée provenant de pneus en fin de vie ou du charbon de bambou.
La batterie de 77,4 kWh peut être couplée à 2 configurations de moteur électrique, soit avec un seul moteur arrière (propulsion), soit avec des moteurs avant et arrière (traction intégrale). L’autonomie est estimée respectivement à 499 km et à 547 km.
PHOTO1 : Le Hyundai Palisade 2023
PHOTO2 : La Hyundai IONIQ 6
Les joints d’étanchéité en caoutchouc, ou coupe-froid, qui entourent les portières de votre véhicule empêchent la pluie, le vent et l’humidité de s’infiltrer dans l’habitacle par les interstices. Voici quelques conseils pour qu’ils demeurent en bon état.
En effectuant ces tâches régulièrement, vous éviterez d’endommager les coupe-froid et d’avoir à les remplacer. Demandez à votre mécanicien d’inspecter les joints d’étanchéité de votre véhicule lors de votre prochain rendez-vous d’entretien !